La font d’informació dels articles de l’Anuari continua sent el recull de premsa de la llista [territori], tot i que la recerca complementària de documentació es fa necessària per millorar el contingut i l’orientació dels temes. Aquesta documentació aflora en l’apartat “Més informació” que, a mode de cloenda, s’inclou al final de cada article i que bàsicament remet als webs que han utilitzat els redactors per arrodonir els continguts.

Quant a cartografia, cal dir que en cada article hi ha un petit mapa de la Catalunya comarcal on se situa indicativament l’actuació tractada de forma esquemàtica o puntual, a més d’alguns mapes que s’insereixen en els textos i que ajuden a entendre la ubicació concreta del projecte. El mapa de síntesi on se situen tots els temes de l’Anuari és el “Mapa de localització de les entrades” on el cercle de color ataronjat distingeix les actuacions d’àmbit territorial extens, com una autovia o un ferrocarril, de les locals, en negre. La localització de les actuacions mostra com la concentració territorial de les transformacions s’allarga per la traça –si estiguessin en el mapa- de les principals vies de comunicació del país, en especial aquelles que discorren per les comarques costaneres així com les que van cap a Lleida; les àrees urbanes també són llocs en transformació així com les comarques turístiques dels Pirineus.

Els dos-cents articles escollits presenten cada un dels temes tractats de forma descriptiva i sistematitzada. Tots els implicats, això és redactors i directors, vetllen per evitar que en la redacció s’hi infiltrin interpretacions o judicis de valors. Després de presentar el projecte, els autors tenen molta cura per mostrar la posició dels diferents agents socials i polítics. La successió dels temes segueix l’alfabètic del tipus de projecte o transformació: els Abocadors van seguits dels Aeroports, les Autovies, els Camps de golf, etc... L’índex de l’Anuari posa de manifest que les polèmiques més nombroses s’han generat al voltant de les infraestructures, especialment autovies i construcció de l’AVE; del creixement i les transformacions urbanes lligades al planejament, a projectes immobiliaris que la ciutadania considera desmesurats o a millores urbanes i de la gestió de recursos, en especial energètics i concretament, eòlics.

Si d’entre tots els temes tractats a l’Anuari 2005 n’haguéssim de destacar alguns de punyents ja sigui per la seva repercussió en els mitjans de comunicació o pel seu abast territorial es podrien anomenar: l’esfondrament de part de la muntanya del Carmel motivat per la construcció de la línia 5 del Metro de Barcelona o els avatars sorgits al voltant de la construcció de la línia del