En efecte, l'obra desenvolupa una proposta interpretativa inèdita en la nostra bibliografia. En paraules de l'autor: "Un dels conceptes fonamentals de l'obra és el d'integració viària, que emprem en el sentit que Jean Labasse dóna al terme francès desenclavement.... la situació d'enclavament es trenca quan un territori o lloc pot integrar-se als corrents generals de circulació (o bé als circuits de comunicació), mitjançant les infraestructures que es considerin adients en cada moment històric". [p. 14]

Al llarg de l'obra, l'autor rebla repetidament les propostes teòriques avançades a la introducció. Posem per cas un fragment: "...la vigència històrica d'una part de la trama viària romana seria també una conseqüència de la perduració, en el temps, del sistema de ciutats i d'assentaments humans romans. Les vies romanes haurien esdevingut camins morts, com les primitives vies militars, si això no hagués estat així. En tot cas, podem al·ludir, una vegada més, a l'obra de Braudel, que destaca el paper de les rutes com a agent creador de ciutats i el de les pròpies ciutats com a factors de consolidació de les rutes [p. 62]

En la primera part del llibre, sota l'encapçalament de factors històrics i geogràfics, Font perioditza l'evolució del transport en la mesura que poden formar-se continuïtats homogènies en el temps. Els anomena models viaris... romà, medieval, preindustrial i industrial. L'objectiu de la modelització és el d'emmarcar l'abans i el després dels models viaris preindustrial i industrial la difusió dels quals pel territori català serà la matèria de les parts segona i tercera. Així assenyala les fites crucials en el planejament viari de Catalunya entre els anys 1761 i 1994. Per altra banda fa un llarg repàs de la morfologia del territori de Catalunya per palesar els condicionaments físics, barreres i passadissos, que han influït en l'extensió de les successives xarxes, o models, de transport i comunicació.

La segona i la tercera part de l'obra giren sobre la frontissa de 1850. El contrast entre l'abans i el després dels transports i de les comunicacions queda ben palès en el detall d'aquestes dues parts que són el gruix del llibre: Xarxa viària, transport i territori als inicis del procés d'industrialització i